Thứ Ba, 29 tháng 10, 2013

Nissan Sunny - dòng sedan cỡ nhỏ tiện lợi, nội thất sang trọng thoáng đãng cho gia đình

Mẫu sedan mới nhất của Nissan có không gian nội thất thoáng đãng nhưng khá đơn giản, được thiết kế thuận tiện đi lại trong phố. Động cơ 99,3 mã lực đủ mạnh giúp xe dạo phố một cách thoải mái.

 

Mẫu sedan mới nhất của Nissan có không gian nội thất thoáng đãng nhưng khá đơn giản, được thiết kế thuận tiện đi lại trong phố. Động cơ 99,3 mã lực đủ mạnh giúp xe dạo phố một cách thoải mái.

Mẫu xe sedan với các tên gọi Sunny, Versa, Almera, Latio dành cho những thị trường khác nhau từng trình làng thế hệ mới vào tháng 10/2010 tại triển lãm Quảng Châu (Trung Quốc). Sunny nằm trong cùng một phân khúc với Ford Fiesta, Chevrolet Aveo, Toyota Vios hay Hyundai Accent.

H1_480.jpg

Mẫu sedan Nhật Bản từng xuất hiện tại Việt Nam với dòng Sunny thế hệ cũ, được nhập khẩu nguyên chiếc và khá phổ biến những năm 1999-2000 qua những hợp đồng cung cấp xe công cho một số cơ quan. Sau đó, Sunny cũng xuất hiện nhiều hơn trên thị trường xe hơi trong nước.

Sunny có kích thước chiều dài 4.425 mm, chiều rộng 1.695 mm, chiều cao 1.505 mm trong đó chiều chiều dài cơ sở ở mức 2.590 mm. Ở phần ngoại thất, Nissan Sunny mang thiết kế sự đơn giản và lịch lãm. Nhìn từ phía hông xe, thiết kế mui xe được nhô cao hơn hẳn, có phần hơi thô ráp, nhưng bù lại là không gian khoang nội thất được nới lên phía trên giúp bên trong Sunny thoáng đãng hơn.

H2_480.jpg

Thiết kế ngoại thất Sunny hướng đến đối tượng khách hàng là những đường đứng tuổi, đã lập gia đình hay những người trẻ yêu thích nét đơn giản không cầu kỳ. Ở phần đầu xe, lưới tản nhiệt hình thang ngược với đường viền mạ crôm kết được thiết kế cân đối với cụm đèn halogen, đường gân dập nổi chạy từ cụm đèn trước đến phần thân sau xe xuống phía trên cản sau. Cụm đèn hậu cách điệu hình giọt nước khá bắt mắt. Phiên bản Sunny XV số tự động được hãng trang bị bộ mâm hợp kim 15 inch.

Nội thất Sunny rộng rãi ở cả hai hàng ghế, chất liệu da được sử dụng cho phiên bản XV AT, hàng ghế sau trang bị hai cửa thổi gió riêng. Tuy nhiên, khoang lái đạt điểm trừ nếu dành cho khách hàng ưa công nghệ, bởi Sunny thiết kế bảng táp lô trước đơn giản, đủ tiện nghi sử dụng. Bảng táp lô trước không thật sự ấn tượng, nhưng trên phiên bản XV AT, vô lăng được tích hợp hệ thống điều khiển âm thanh, đồng hồ trung tâm dễ quan sát với màn hình hiển thị đa thông tin đặt giữa cụm đồng hồ vòng tua máy và tốc độ.

Ở hàng ghế, nếu sử dụng cho hai người, gối tựa tay ở giữa hai ghế có kích thước lớn, dày dặn, tích hợp ô để chai nước tiện dụng. Lẫy mở cửa xe từ bên trong được thiết kế tròn, mạ crôm sáng bóng lạ mắt. Nissan Sunny cho cảm giác khung gầm chắc chắn, đóng kín cửa xe và khởi động động cơ, ít tạp âm từ phía ngoài lọt vào trong xe, đặc biệt khi đi qua những đoạn đường dằn xóc trong nội ô hay qua làn giảm tốc, âm thanh từ phía gầm xe vọng vào bên trong không quá lớn.

Tăng tốc, vô lăng Sunny phản hồi khá chính xác từ mặt đường. Tay lái trợ lực điện đem lại cảm giác khá an toàn, đặc biệt khi chạy với tốc độ trên 70km/h. Trên đoạn đường vắng thử tăng tốc với Sunny, mẫu sedan lắp ráp trong nước tăng tốc khá nhanh ngay khi đạp ga, ở mức từ 2.500-3.500 vòng một phút. Hộp số tư động 4 cấp của mẫu xe phổ thông vẫn "rớt" kim vòng tua máy mỗi khi chuyển số.

H3_480.jpg

Tuy nhiên, chiếc sedan có ngoại hình lớn khi chuyển hướng ôm cua ở cung đường rộng khá nhẹ nhàng, ổn định không có nhiều cảm giác bị lắc ngang khi chuyển hưởnghướng ở tốc độ trên 50km/h. Hệ thống an toàn trên Sunny tương tự như các xe cùng phân khúc gồm phanh ABS (chống bó cứng phanh), hệ thống EBD (phân bổ lực phanh), hệ thống BAS (hỗ trợ phanh khẩn cấp), 2 túi khí cho hàng ghế trước.

Hệ thống âm thanh trên Sunny XV AT được trang bị ở mức vừa đủ đáp ứng nhu cầu âm nhạc cho người ngồi trên xe với đầu đĩa CD/MP3/Radio/AUX màn hình đơn sắc và 4 loa trên cửa xe. Phiên bản này cũng có các phím điều khiển tích hợp trên vô-lăng tiện dụng cho tài xế. Trang bị tiện ích cho XV AT còn có hệ thống khóa điều khiển từ xa, với nút đóng mở khoang hành lý, khoang hành lý phía sau dung tích 490 lít rộng rãi, tựa tay kèm giá để cốc và khe gió hàng ghế thứ hai…

Nissan Sunny XV AT có mức giá 588 triệu đồng đã bao gồm VAT.

Minh Trí

Thứ Hai, 28 tháng 10, 2013

Nissan Navara với 40 lít dầu cho 530km!

 

- Động cơ khỏe, độ cách âm tốt cùng cảm giác lái dễ gây “nghiện” là những gì chúng tôi cảm nhận được sau 530km đồng hành cùng Nissan Navara.

Nissan Navara sở hữu chiều dài 5.230 mm, chiều rộng 1.850 mm và chiều cao 1.780 mm. Thông số này của nhà sản xuất đưa ra cho thấy nó thể hiện mọi sự tương đồng với những đối thủ còn lại trong cùng phân khúc như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton hay Isuzu D-max. Không thiết kế mượt mà, không có sự mềm mại hay tròn trịa xuất hiện trên ngoại hình của mẫu xe này.

Các nhà thiết kế đã thực sự đơn giản hóa chiếc xe và đưa vào một thông điệp đó chính là vẻ “nam tính” nhờ đường nét đơn giản, sử dụng những đường gân dập nổi thẳng tắp và vuông thành sắc cạnh giúp chiếc xe trở nên lì lợm hơn rất nhiều khi đi kèm với bộ vành la-zăng hợp kim 16 inchs, vè bánh xe được đúc nguyên khối. Cũng giống như chiến lược của những hãng xe Nhật Bản khác, Navara còn có một người anh em đi kèm sự nổi tiếng 7 chỗ ngồi mang tên Pathfinder và đây cũng là điều dễ hiểu khi ngoại hình của hai mẫu xe này hoàn toàn giống nhau.

Tuy nhiên nội thất của mẫu xe này lại trái ngược hoàn toàn với đường nét hiện đại bên ngoài. Chúng ta sẽ thấy một phong cách đơn giản cùng phong cách “bình dân” với nguyên liệu nhựa đen, không một điểm nhấn với vân ốp gỗ hay nhựa trắng sáng và ngay cả cánh cửa cũng vậy. Toàn bộ nội thất xe bị bao phủ bởi một màu đen của nhựa. Nội thất này được Nissan bê nguyên từ mẫu Parthfinder thế hệ thứ ba được sản xuất trước năm 2008 áp dụng vào chiếc Nissan Navara này.

Ngay cả tại Thái Lan, một trong những thị trường lớn của phân khúc xe pick-up và luôn đón nhận những mẫu xe mới nhất thì Nissan Navara cũng có nội thất không đổi và không khác biệt so với sản phẩm xuất về thị trường Việt Nam. Rõ ràng đây là một điểm yếu của Nissan Navara nếu so sánh với các đối thủ khác. Có lẽ Nissan như muốn Navara như một chiếc xe mang tính thực dụng khi vẫn trãng bị cho chiếc xe những thiết bị tương xứng như hệ thống điều hòa hai chiều cùng hệ thống âm thanh 2DIN với đầu đọc CD hỗ trợ MP3/AUX và FM đi kèm 4 loa tiêu chuẩn không kém cạnh các mẫu xe pick-up cùng phân khúc.

Cánh cửa dày và chắc nhờ được dập từ những tấm tôn cao cấp khiến cho bạn cảm nhận được tiếng “phập” chắc nịch từ cánh cửa xe. Âm thanh của động cơ hoàn toàn không thể lọt vào cabin mà bạn chỉ có thể cảm nhận được chiếc xe rùng mình ngay khi nổ máy. Xét về động cơ, Nissan Navara sử dụng khối động cơ diesel YD25DDTi, dung tích 2.488cc, phun nhiên liệu trực tiếp sử dụng đường ống dẫn chung, tăng áp biến thiên, từ đó sản sinh công suất 174 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 403 Nm ngay tại 2.000 vòng/phút. Và ngay cả Ford Ranger sử dụng động cơ 2.5L cũng chỉ có công suất 140 mã lực cùng momen 330Nm cực đại.

Trong khi đó Toyota Hilux sử dụng động cơ dầu 3.0L có công suất cực đại 167 mã lực, momen xoắn 343Nm. Isuzu D-Max dùng động cơ dầu 3.0L công suất cực đại 134 mã lực và momen xoắn đạt mức 280Nm. Và đối thủ Mitsubishi Triton có trái tim 2.5L  cũng có công suất cực đại 134 mã lực cùng momen xoắn cực đại 310 Nm. Như vậy bạn có thể thấy Nissan Navara sử dụng động cơ khiêm tốn nhưng lại có công suất cực đại lớn nhất và phân bố momen xoắn cực đạo ở vòng tua hợp lý 2.000 vòng/phút sẽ góp phần quan trọng vào lương xăng tiêu thụ nhưng liệu sự thật có đúng như vậy ?

Cảm giác ban đầu khi mới xuất phát chính là hệ thống ly hợp làm việc một cách nhẹ nhàng cũng như chân ga nhẹ giúp người lái dễ thích ứng với chiếc xe. Vô lăng nhẹ cùng tầm nhìn thoáng, được trang bị hai gương phụ cỡ lớn luôn giúp bạn di chuyển an toàn hơn trong phố. Hơn nữa nhờ sử dụng hộp số 6 cấp, khác hoàn toàn và ưu điểm tiếp theo của mẫu xe này khiến những người thường xuyên đi trong nội thành dễ dàng tiếp cận vòng tua hợp lý khiến chiếc xe không bị giật hay việc phải liên tục đỡ côn. Và tất nhiên Nissan Navara không chỉ sinh ra để di chuyển trông nội thành.

Sở hữu kích thước thùng xe dài 1.480mm, rộng 1.494mm và cao 455mm giúp bạn có thể tha hồ đựng được những vật dụng cần thiết cho 4 người trong một chuyến đi xa. Nếu bạn là người hay chở hàng, chiếc xe có thể chưa được một chiếc xe Ducati Monster 1100 khi dựng chéo và bạn vẫn thoải mái để xếp những vật dụng khác phục vụ cho chuyến đi.

Do có tải trọng lớn lên đến 2.880kg, nặng hơn mọi đối thủ nhưng lại có trải timm khỏe nhất với momen xoắn cực đại lên đến 403Nm ngay tại vòng tua 2.000 vòng/phút khiến Nissan Navara sẵn sàng quay bánh tại chỗ bất cứ lúc nào nếu bạn đạp ga quá đà. Đây là điều thể hiện sức mạnh của chiếc xe trên đường trường. Đẩy vòng tua lên 3.000 vòng rồi bất chợt thả côn đồng thời tiếp thêm ga, chiếc xe tạo ra những tiếng “két” chói tai do mà sát giữa lốp xe với mặt đường rồi lao vút đi. Tiếp tục đưa vòng tua lên 6.500 vòng rồi sáng số 2 ngay khi tiếp thêm ga bạn lại tiếp tục nghe thấy những tiếng “két” từ lốp tạo ra, tiếng hú của động cơ khi làm việc hết công suất vang lên dội vào cabin và chỉ hết khi bạn tiếp cận đến số 4 và chúng tôi chạm đến mốc 100 km/h tại điều kiện đường phi tiêu chuẩn là 11 giây.

Chúng tôi bắt đầu hành từ Hà Nội xuất phát đi Hải Phòng vào cuối chiều. Hệ thống đèn pha chiếu sáng là công cụ hỗ trợ chúng tôi rất nhiều trong chuyến đi này. Nhờ sử dụng hệ thống trục cân bằng động cơ tự động giảm thiểu rõ rệt tiếng ồn và rung của xe luôn tạo ra cảm giác êm ái và ổn định và nhờ trọng lượng nặng khiến chiếc xe luôn thể hiện khả năng “đầm” không gây nôn nao cho hành khách. Khi đến Hải Dương trời đổ mưa nhưng chiếc xe vẫn lao đi vun vút ở tốc độ 80 km/h liên tục. Nhờ được sử dụng hộp số nhiều cấp nên Navara di chuyển ở cấp số 6 cùng vận tốc trên luôn chỉ ở vòng tua 1.200 vòng/phút. Và chỉ sau 1 tiếng 45 phút chúng tôi đến nơi đất Cảng.

Lúc này cũng đã nửa đêm nhưng cả đoàn quyết định tiếp tục thêm 20km nữa ra bãi biển Đồ Sơn. Đèn pha có tầm chiều sáng rộng, trời cũng đã tạnh cùng làn đường rộng nên tôi quyết định thử sức tốc độ của Navara một lần. Dồn số và lập tức tăng ga, chiếc xe vội vàng theo quyết định của chủ xe. Chúng tôi đạt tốc độ 150 km/h ở cấp số 5ại vòng tua 3.200 vòng/phút nhưng quyết định chỉ dừng lại ở đây để đảm bảo sự an toàn mặc dù tôi biết rằng chiếc xe còn có khả năng lên được vận tốc cao hơn thế nữa. Được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS khiến Navara có thể phanh gấp ở tốc độ cao mà không làm chiếc xe bị trượt bánh dẫn đến tình trạng mất kiểm soát mà vận đi theo đúng hướng lái của người điều khiển. Đồng thời hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD giúp chiếc xe phần nào an toàn và đạt được khoảng cách phanh ngắn nhất.

Ở vận tốc 70 km/h và thực hiện những khúc cua gấp, nhờ được hỗ trợ thanh cần bằng trước và sau nên Navara luôn vượt qua các bài kiểm tra cua gấp hay chạy đường zíc zắc ở vận tốc 50 km/h mà không hề bị vằng đuôi. Tuy nhiên do không được hỗ trợ hệ thống cân bằng điện tử nên ở mặt đường trơn cùng tốc độ 60 km/h và chúng tôi đột ngột đánh lái chiếc xe không dứt khoát ngay mà bị trượt thẳng một đoạn khoảng 5m mới chịu rẽ khi kết hợp cùng chân phanh. Khoang ghế sau với đệm dày và tựa lưng có độ nghiêng không đáng kể nên dễ dàng tạo sử mệt mỏi cho người ngồi sau cùng sự gò bó dầu gối nếu đi quãng đường dài trên 50 km.

Nissan Navara còn có hệ thống kiểm soát hai cầu điện tử với chế độ dẫn động 1 cầu (2WD), chế độ hai cầu nhanh (4H) và hai cầu chậm (4L) và bạn có thể chuyển cầu bất cứ lúc nào thông qua một núm xoay miễn là ở vận tốc dưới 100 km/h. Hơn nữa hệ thống treo trước với cánh tay đòn kép lò xo trụ và thanh cân bằng hay hệ thống treo sau với nhíp và bộ giảm chấn là nguyên nhân mấu chốt cho sự êm ái trên những quãng đường di chuyển cũng như hỗ trợ rất nhiều khi bạn dùng chiếc xe vào công việc off-road.

Khi vượt qua bãi cát nối tiếp vũng lầy chúng tôi sử dụng cấp số 2 cùng chế độ 4H, chiếc xe từ từ tiến vào với những lần trượt đuôi nhưng đều trong tầm kiểm soát và đưa chiếc xe đi qua. Ngoài ra, mẫu xe này còn có góc thoát trước 32 độ và góc thoát sau 24 độ, khoảng sáng gầm xe 220mm là điều sẽ giúp bạn đưa mẫu xe này dễ dàng đi qua những mô đất cao hay những mỏm đá gồ ghề khi kết hợp với dải momen xoắn lớn ở vòng tua thấp cùng chế độ 4L. Chiếc xe này còn có khả năng kéo lên đến 3.000 kg.

Tính cho tới thời điểm hiện tại Nissan Navara vẫn là mẫu xe pick-up hấp dẫn nhất tại Việt Nam khi từng giành giải thưởng xe Phong cách của năm 2007 do tạp chí 4x4 tại Anh và là chiếc Pick-up cabin kép tiện ích nhất, Pick-up của năm do tạp chí Offroad tại Đức bình chọn. Tại Malaysia năm 2010 đây là mẫu xe giành giải thưởng chiếc xe pick-up giá trị nhất Châu Á. Trên suốt quãng đường hỗn hợp 530km, Nissan Navara đã tiêu tốn của chúng tôi 40 lít dầu và liệu nó có còn là chiếc xe pick-up hấp dẫn khi cả Ford , Isuzu đều chuẩn bị tung ra thế hệ mới của Ranger và D-Max tại Việt Nam?

Một số hình ảnh của Nissan Navara:








Nguồn: http://autopro.com.vn

Thứ Hai, 21 tháng 10, 2013

Nissan 370Z - mẫu coupe thể thao ấn tượng và mạnh mẽ

Sở hữu kiểu dáng thiết kế đẹp, động cơ mạnh mẽ và một mức giá phải chăng, Nissan 370Z đang là một trong những model coupe thể thao cạnh tranh trên thị trường hiện nay.

Nissan 370Z tiếp tục kế thừa sự thành công của Datsun 240Z ra mắt năm 1969. Hơn hai năm sau khi thay thế cho 350Z, thiết kế khá “cơ bắp” của 370Z thực sự là một cuộc cách mạng lớn, để thu hẹp khoảng cách với “người anh cả” Nissan GT-R.
Về ngoại hình, Nissan 370Z không thay đổi nhiều, vẫn là thiết kế “gân guốc” mang đậm chất thể thao. Khoang để hành lý được thiết kế ẩn, với nắp khoang nằm ngay phía trên đuôi xe, tạo cảm giác chiếc xe không có khoang để đồ. Thân xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 4.240 x 1.850 x 1.320 (mm), hoàn toàn chế tạo từ vật liệu nhẹ nên trọng lượng của xe chỉ khoảng 1.400 kg. Phía trước xe được cải thiện với hệ thống treo mới, phía sau xe cũng được gia cường bằng thanh giằng chữ V phía dưới gầm, giúp tăng khả năng chịu uốn ngang của xe.
Thiết kế mang đậm chất thể thao.
Trái tim của xe là khối động cơ V6 3.7 lít, công suất 333 mã lực ở vòng tua 7.000 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 363 Nm tại 5.200 vòng/phút. Đi kèm với đó là hộp số tự động 7 cấp có cần chuyển số trên vô lăng, tích hợp chế độ sang số thể thao mang đến cảm giác lái đầy phấn khích. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Mặc dù không phải là hộp số ly hợp kép, nhưng hộp số tự động 7 cấp cũng có thể sang số nhanh chóng khi cần thiết. Nissan 370Z là chiếc xe duy nhất trong phân khúc xe coupe thể thao có hệ thống hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, nó cũng vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ các mẫu xe khác như Audi TT 2.0 TFSI, BMW 135i, Subaru Impreza WRX STI và Mitsubishi Lancer EVO X.
Trên lý thuyết, mức tiêu thụ nhiên liệu của 370Z cũng không phải là quá ấn tượng, với trung bình 10,4 lít/100 km cho phiên bản số tự động và 10,5 lít/100 km đối với phiên bản số sàn. Nhưng khi mang ra kiểm tra thực tế, nó có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 8,8 lít/100 km. Có một điểm đáng phàn nàn về chiếc xe là khi ở vòng tua 7.500 vòng/phút, người dùng sẽ cảm nhận được âm thanh động cơ của 370Z không khác gì một chiếc máy cắt cỏ thay vì một chiếc xe thể thao. Đây thật sự là một điều đáng tiếc đối với một mẫu xe thể thao có thiết kế đẹp mắt.
Động cơ V6 3.7 lít mạnh mẽ.
Ngoài ra, Nissan 370Z được trang bị những tính năng an toàn tốt nhất hiện nay là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VDC, phân bổ lực phanh điện tử EBD, túi khí ở phía trước, hai bên thân xe và trên mái. Cùng với đó là hệ thống kiểm soát lực kéo khá nhạy, có xu hướng tự kích hoạt sớm hơn khá lâu để ngăn chiếc xe không bị mất lực kéo hoàn toàn. Hơn thế nữa, khi di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề, Nissan 370Z cân bằng rất tốt. So với những chiếc xe cùng mức giá, có thể nói đây chính là mẫu xe cân bằng tốt nhất. Tất nhiên, việc sử dụng hệ truyền động bánh sau sẽ khiến 370Z gặp một chút khó khăn khi di chuyển trên những đoạn đường ướt át, lầy lội. Thế nhưng, hệ thống kiểm soát ổn định của xe đảm bảo nó không gặp những rắc rối nghiêm trọng như sa lầy hoặc trượt bánh.
Vô lăng có thể điều chỉnh lên xuống, kèm theo nhiều nút bấm tiện dụng.
Nội thất xe đẹp mắt và sang trọng, do được chế tạo từ những chất liệu tốt. Bên cạnh đó, có nhiều ý kiến cho rằng cabin xe khá thấp nên những tài xế cao lớn sẽ cảm thấy không thoải mái, tuy nhiên vô lăng xe có thể điều chỉnh vị trí để tạo tư thế lái phù hợp nhất cho lái xe. Nissan 370Z không có ghế ngồi phía sau như các đối thủ khác là Ford Mustang hay Hyundai Genesis coupe. Ngoài ra, các phím điều khiển cũng rất thân thiện với lái xe. Bên cạnh đó, 370Z còn được trang bị thêm hệ thống âm thanh mới của Nissan và hệ thống định vị kết hợp với camera hỗ trợ lùi xe. Khoang để đồ của 370Z có dung tích khoảng 195 lít, nên người dùng có thể chứa được những vật dụng có kích thước lớn dành cho các chuyến dã ngoại.
Nhìn chung, Nissan 370Z là một mẫu coupe thể thao có thiết kế đẹp, nhiều tiện nghi. Tuy nhiên, nếu có thể cải thiện vấn đề về âm thanh động cơ, nó sẽ trở thành mẫu xe lý tưởng cho trên thị trường. Tại Việt Nam, Nissan 370Z được bán với giá 3.102.000.000 đồng.
Một số hình ảnh chi tiết Nissan 370Z: